Morelia, Michoacán (MiMorelia.com).- La Secretaría de Seguridad Pública (SSP) del estado reportó 13 accidentes de tránsito relacionados con el paso del tren en Morelia durante el 2019 y lo que va de 2020. Al año pasado corresponden 12, uno cada mes, mientras que en enero de esta anualidad se suscitó otro más.
El 20 de enero de 2020, un auto compacto fue impactado por el tren en el cruce de Guadalupe Victoria y División del Norte, en la colonia Industrial; el 5 de enero de este mismo año, un hombre sufrió una amputación al ser atropellado en Periférico Paseo de la República, cerca de Canteras de Morelia.
El 19 de diciembre de 2019, un hombre murió decapitado por la máquina 4900 en la colonia Los Vergeles; el 5 de noviembre de 2019, un tren de carga se descarriló cerca de la colonia Viveros y se incendió un vagón cargado con vehículos nuevos.
El 31 de octubre de 2018, el tren registró un descarrilamiento en las inmediaciones de Ciudad Industrial en la capital michoacana, los cinco vagones afectados, en los que usualmente se transporta combustible, estaban vacíos.
El 16 de septiembre de 2018, una mujer fue atropellada por el tren mientras intentaba cruzar entre los vagones, en la avenida Siervo de la Nación y como consecuencia sufrió la amputación de ambas piernas.
Ese mismo día, un equipo de charrería de Tarímbaro, que regresaba de participar en un evento, intentó cruzar las vías del tren pero el remolque quedó atorado, el saldo fue de seis caballos muertos.
El 11 de octubre de 2015, en la colonia Jacarandas de Morelia, un niño de seis años fue atropellado por lo que perdió sus extremidades inferiores.
El 10 de septiembre de 2008, uno de los convoyes sufrió un descarrilamiento en la Tenencia Morelos, el cual transportaba nitrato de amonio, no hubo pérdidas humanas, pero sí materiales, pues dejó a 11 familias sin hogar, afectó tres viviendas y 43 personas fueron trasladadas a albergues.
A fin se sortear esta problemática y las complicaciones de tránsito que representa, los tres niveles de gobierno coinciden en la necesidad de reubicar el patio de maniobras del tren hacia el municipio de Álvaro Obregón, por lo cual se realizará un proyecto en este sentido que será pagado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público el siguiente año.
Cabe mencionar que Salvador García Espinosa, profesor-investigador titular adscrito a la Facultad de Arquitectura de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo y doctor en Geografía por la Universidad Nacional Autónoma de México, considera que lo más conveniente para la ciudad es realizar obras que permitan convivir con el tren, como se hace en otras ciudades del mundo por la importancia económica que representa para el país el movimiento de carga por esta vía.
Gobiernos municipales anteriores tuvieron la intención de construir infraestructura con dicho propósito; sin embargo, los proyectos no se concretaron, pese a que, por ejemplo, en 2011 el gobierno federal había asignado 85 millones de pesos para la realización del estudio de costo-beneficio del traslado del patio de maniobras a Álvaro Obregón.
Por: Fátima Miranda/SJS