Morelia, Michoacán (MiMorelia.com).- La transición al transporte público eléctrico ya comenzó en la capital michoacana, pero lo hace en modo experimental, con apenas una combi en circulación y sin el apoyo gubernamental.
Fue la Comisión Reguladora del Transporte (CRT) quien puso en marcha la prueba piloto de combi eléctrica, como parte de un proyecto que busca modernizar el servicio urbano. Sin embargo, no hay apoyo gubernamental para esta acción.
De acuerdo con el Instituto del Transporte del Estado de Michoacán (ITEM), hubo una notificación sobre la iniciativa, por lo que se extendió el visto bueno para su realización.
Sin embargo, reconoció que únicamente se les dará el acompañamiento institucional y normativo, a fin de garantizar que el ejercicio se lleve a cabo dentro de los marcos legales vigentes, por lo que no existe un apoyo económico.
Y es que, a decir de la dependencia del Gobierno del Estado, tanto la Federación como el ámbito local están a favor de la electromovilidad y de la incorporación gradual de tecnologías más limpias que contribuyan a un transporte moderno, eficiente y amigable con el medio ambiente.
Fuentes internas del Gobierno de Michoacán señalan que la apuesta es el sistema de transporte masivo con el teleférico y el metrobús, pero no un apoyo externo para el cambio a un transporte público eléctrico fuera del proyecto estatal.
El proyecto de la Comisión Reguladora del Transporte se ha desarrollado durante casi dos años, con meses de análisis técnico previos, pero enfrenta un punto crítico: no cuenta con respaldo financiero del gobierno estatal, lo que deja su viabilidad sujeta a la capacidad de inversión del propio sector transportista.
A esto se suma el reto de infraestructura, pues la operación a gran escala dependerá de la instalación de estaciones de carga, condición necesaria para que las unidades puedan funcionar de manera continua en la ciudad.
Aunque las autoridades y concesionarios proyectan que las primeras unidades podrían operar de manera más formal a mediados de 2026, por ahora el modelo se mantiene en fase de prueba, en una ciudad donde el transporte público arrastra problemas históricos de saturación, antigüedad y servicio irregular.
La apuesta es ambiciosa: reducir emisiones y modernizar el sistema. La duda es si una prueba aislada será suficiente para detonar un cambio real en la movilidad de Morelia.
BCT