Morelia, Michoacán (MiMorelia.com).- Tras medio siglo de inmovilidad estructural, Michoacán apuesta por una reingeniería profunda de su sistema de transporte público. El gobierno estatal, bajo la gestión de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Movilidad (SEDUM), ha puesto en marcha una ambiciosa estrategia que busca romper con el modelo de concesiones a particulares que imperó desde la época de Cuauhtémoc Cárdenas Solórzano a principios de la década de los 80’s. "Damos muestras de que Michoacán está listo para avanzar, de que sí se pueden hacer este tipo de proyectos y que es una exigencia de la ciudadanía", afirmó Gladys Butanda Macías, titular de la dependencia, subrayando que la calidad de una ciudad se mide por la eficiencia de su transporte público.
La columna vertebral de esta transformación se asienta en dos proyectos insignia: los teleféricos en Morelia y Uruapan y el Morebús en la capital michoacana. Estas obras no son decisiones aisladas, sino el resultado de estudios de origen-destino que revelaron las disparidades de género en la movilidad. Mientras los hombres realizan trayectos lineales, las mujeres ejecutan rutas "pendulares" debido a las labores de cuidado. Para solucionar esto, el teleférico de Uruapan, con 91 cabinas, proyecta transportar a 18,000 personas diariamente en su etapa inicial, reduciendo drásticamente los tiempos de traslado en una ciudad fracturada por su propia geografía y la ubicación de su aeropuerto.
En Morelia, el teleférico contará con 113 cabinas y un trayecto que conectará el Estadio Morelos con la plaza de Santa María en solo 29 minutos. Este sistema no solo busca aliviar la carga vehicular, sino que integra un componente turístico al sobrevolar el Centro Histórico. "El poder incorporar una estación más... en el momento en el que le ponemos el factor turístico, se eleva la necesidad de esta estación", explicó Butanda, destacando incluso que esta nueva infraestructura permitirá a los estudiantes de Ciudad Universitaria acceder a viviendas más económicas en la periferia sin sacrificar horas de traslado.
La seguridad técnica es un pilar fundamental para vencer el escepticismo ciudadano que es natural en este tipo de transportes, sobre todo cuando se desconoce su operatividad y sistemas de mantenimiento expuso la funcionaria. Ante el temor de fallas eléctricas o sismos, explicó que el sistema cumple con la certificación europea de teleféricos, que exige cuatro sistemas de respaldo energético. "Es el transporte público más seguro que podemos utilizar... diario se revisan el calibre del cable, el comportamiento, la pérdida de fuerza", detalló. Este mantenimiento preventivo se realiza rigurosamente cada noche, de las 23:00 a las 05:00 horas, para garantizar la integridad de los usuarios.
Aunado al teleférico, Butanda comentó que el Morebús fortalecerá la conectividad en la capital michoacana. Con una inversión aprobada por Banobras y Hacienda, la primera etapa conectará la salida a Quiroga con el Monumento a Lázaro Cárdenas. Para proteger el patrimonio de la ciudad y los problemas de circulación que existen en el primer cuadro, sobre todo cuando se registran manifestaciones y bloqueos, el trazo evitará la avenida Madero, optando por calles paralelas y arterias como Nocupétaro. "No podíamos garantizar un funcionamiento, un sistema de transporte por Madero... nos vamos por una calle paralela", señaló la secretaria, asegurando que el proyecto completo llegará eventualmente hasta Ciudad Salud.
Comentó que la modernización también implica un cambio de paradigma para los transportistas locales, quienes han transitado de un modelo de negocio en crisis a uno integrado con sistemas de prepago y unidades equipadas con cámaras y botones de pánico conectados al C5. Esta tecnificación busca eliminar la fuga de ingresos y mejorar la seguridad tanto para el operador como para el pasajero. Según Butanda, la implementación de estos sistemas suele duplicar la demanda en un año, atrayendo a ciudadanos que antes preferían el vehículo particular.
Pero además de estos proyectos, se proyecta un segundo anillo periférico para desviar la carga pesada de la mancha urbana y cinco distribuidores viales para agilizar el flujo vehicular. Sin embargo, el enfoque no es exclusivamente para el automóvil. "Todas las obras tienen un sentido social muy alto... recuperando la parte de los bajo puentes... garantizamos que los peatones pueden estar ahí", enfatizó la titular de SEDUM, alineándose con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial para reducir las muertes por hechos de tránsito.
La inauguración del teleférico de Uruapan está programada para el 18 de abril de 2026, marcando el inicio de una nueva era en la movilidad estatal. Con un costo de tarifa proyectado en 11 pesos, el gobierno busca democratizar el acceso a tecnología de punta, prometiendo frecuencias de paso de apenas 10 segundos entre cabinas. El reto será demostrar que la modernidad puede convivir con las tradiciones de una ciudad patrimonio sin perder su esencia social.
La administración estatal asegura que no dejará deudas, sino proyectos con recursos etiquetados para que las próximas gestiones completen las fases pendientes del Morebús. Mientras la ciudadanía espera el "vuelo" sobre Uruapan, la gestión de la movilidad se convierte en la carta de presentación de una funcionaria que busca transformar su éxito técnico en capital político para el futuro de Michoacán.
Finalmente, y a pregunta expresa, Gladys Butanda ha manifestado abiertamente su interés en buscar la candidatura al gobierno del estado en 2027 por Morena, bajo la premisa de dar continuidad al proyecto humanista iniciado a nivel federal por Claudia Sheinbaum. "Michoacán también ya está listo para ser gobernado por una mujer... seis años no alcanzan", declaró, posicionando su gestión técnica como la base de su aspiración política.
SHA